中新社北京3月10日電 (記者 孫自法)長征三號乙運載火箭10日凌晨一飛沖天,將中星6C衛星成功送入太空。至此,中國航天發射絕對主力、享譽世界的長征系列運載火箭已發射整整300次。

  這300次的歷程非同尋常:從1970年長征一號首飛至2007年6月長征三號甲發射鑫諾三號衛星,長征火箭首個百次發射用時37年,年均發射2.7次;到2014年12月長征四號乙成功發射中巴資源衛星,長征火箭第二個百次發射用時7年多,年均發射13.3次;再到長征火箭最新完成第三個百次發射,僅用時4年多,年均發射23.5次。在第三個百次發射中,長征火箭發射成功率達97%,居世界領先地位。

  這300次的成績創造輝煌:近50年來,長征火箭承擔了中國96.4%的發射任務,發射航天器總質量占中國發射總質量的99.2%;長征火箭先后有17型基礎級火箭和5型上面級投入使用,成功將506個航天器送入預定軌道;長征火箭實現從無到有、從串聯到捆綁、從一箭一星到一箭多星、從發射衛星到發射載人飛船和月球探測器、從現役運載火箭到新一代運載火箭等一系列重大跨越,具備發射低、中、高不同軌道和不同類型載荷的能力,運載能力和入軌精度均處于世界先進水平。

  眾所周知,運載火箭是進入空間的基礎和前提,運載火箭技術發展水平無疑是一個國家航天實力的重要體現與標志。長征火箭“長征路上”300次發射的意義與影響,誠如中國航天科技集團有限公司董事長吳燕生所言,這是中國航天事業由量變向質變發展的新起點,是中國從航天大國向航天強國邁進的重要里程碑。

  站在長征300次發射的新起點上,中國運載火箭下一步發力方向、發展目標備受矚目。業內專家稱,為滿足未來中國空間站建設運營、載人登月以及火星探測、行星系探測等深空探測任務需求,并對標世界航天強國運載火箭技術水平,中國長征火箭在鞏固自身優勢基礎上,還要直面差距和不足,加快補齊短板,加速新一代運載火箭、重型運載火箭和可重復使用運載火箭等研制。

  這方面,中國航天科技集團最新公布的信息令人鼓舞——長征六號甲、長征七號甲、長征八號等新一代中型運載火箭正按計劃研制且進展順利,其中長征八號擬2020年首飛;中國目前近地軌道運載能力最大的新一代運載火箭長征五號乙已進入試樣階段,將承擔空間站艙段發射任務;長征九號重型運載火箭重大工程實施方案論證全面開展,已初步確定技術方案和研制能力布局方案,預計2030年左右首飛;可重復使用運載火箭研制方面,已成功開展運載火箭垂直回收制導控制技術驗證試驗,驗證了一系列關鍵技術,將支撐中國航天運輸方式由一次性使用向重復使用、由單一航天運輸向航天運輸與空間操作相結合的跨越。

  此外,長征火箭當前唯一固體運載火箭長征十一號,已突破海上發射關鍵技術并完成具體實施方案,計劃2019年首次海上發射。作為中國首枚固液結合新一代運載火箭,長征六號甲可執行多種軌道發射任務,支持單星、多星及星座組網和補網發射,計劃2020年首飛。

  這也意味著,一方面,長征系列火箭的型譜需要進一步改進、完善;另一方面,長征“家族”之外,中國還需要培育更多火箭品牌,實現運載火箭領域競爭充分、合作緊密的多元發展。

  據了解,迄今為止,中國航天另有已停止研制的“風暴”火箭11次發射、中國航天科工集團“開拓”火箭4次和“快舟”火箭5次發射、民營企業藍箭航天“朱雀”火箭1次發射。此外,“雙曲線一號”“重慶兩江之星”等民營火箭已成功開展亞軌道飛行試驗,翎客航天RLV-T5可回收液體火箭成功完成點火試驗。中國航天科技集團專門為商業航天打造的“捷龍一號”火箭,預計2019年上半年首飛。

  這也不難看出,與絕對主力的長征火箭相比,中國其他火箭品牌型號目前只能承擔發射市場的補充角色,雖然近年來民營航天企業也積極進行商業發射的探索實踐,但仍處于“小荷才露尖尖角”的萌芽狀態,亟需國家在政策環境、資金投入、人才資源等多層面持續給予大力扶持。有航天專家希望,通過不斷努力,中國也能培育出類似美國太空探索技術公司(SpaceX)的民營航天企業。(完)

  原標題:長征發射300次? 中國火箭新起點上開啟新長征